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无锡跨境电商企业开上了“高速路”

字号: 2017-05-27 09:18 来源:江南晚报 我要评论(0)

 

仓储成本高、物流费用大、上下游资源难找,对锡城的跨境电商企业而言,“泥潭”的存在让它们走得小心翼翼。为了推动“无锡制造”走出去,无锡应运而生了六个跨境电商产业园,园区集合运营、仓储、培训、创业孵化等功能于一体,让单打独斗的企业形成集聚效应,如同开上“高速路”走得更快了。

然而,即便有了加持,本土电商企业却仍旧面对航路不畅、销售渠道不宽、平台运用人才缺乏的尴尬,一众跨境电商企业期待突破“瓶颈”。

上路一个产业园区拉动3.2亿元跨境交易

无锡邮政跨境电商产业园一园四区,总共入驻电商企业72家,去年跨境电商交易笔数超过569万笔,同比增幅超121%,跨境电商交易额已经超过3.2亿元。预计到“十三五”末,整个产业园服务跨境电商企业达到300家,创造跨境电商销售额超过15亿美元,带动6000人就业。

昨天一早,产业园办公室主任吴志峰带着记者来到产业园的锡山园区。他介绍,就以锡山园区为例,这里每天会产生8000件左右的包裹,要销往俄罗斯、英国、巴西、西班牙等多个国家。

“国内电商平台同质化竞争多、扣点高、费用高,利润空间只有不到5%。”锡山园区内的创客周华存做的是母婴产品,近年来转战跨境电商平台。最开始语言交流方面有障碍,园区为企业提供了4个跨境电商方向定点培养的大学生,帮着打理网站、沟通客户等等。今年4月份开始,周华存正式试水,虽然一个月下来营业额只有200美元,但是算上物流、房租方面的优惠,利润率高达20%-30%。

创客郭俊龙是二次创业,原本从事传统贸易,但大环境下利润有限,2015年入驻了锡山园区,将自主品牌女袜销往世界各地。“现在房租、产品代加工资源、物流方面都有一定优惠”,郭俊龙介绍,有了“高速路”以后,企业确实轻松一些,去年企业跨境销售量达到100多万美元。今年1-4月份,销售量已经达到150万美元。

此外,吴志峰介绍,整个产业园有七八家企业是传统产业转型踏足跨境电商的。像骑安体育就是其中一家,原本只是经营代工、贴牌生意,等着订单靠天吃饭,为了竞争客源,利润空间也是一再压缩。2015年,企业入驻园区,接受定向培训后在跨境电商方面小试牛刀,去年销售额达到600多万元人民币。

现状六条“高速路”共推“无锡制造”走出去

“高速路”帮助本土的电商企业更快地走出去,而在无锡,这样的“高速路”已经有六条。无锡邮政跨境电商产业园有梁溪园区、锡山园区、江阴园区、宜兴园区四个园区,合计面积3.2万平方米,其中仓储面积1.5万平方米。目前,因为想开上“高速路”的跨境电商企业越来越多,所以江阴园区准备再扩8000平方米,预计6-7月份开园。同时,新吴园区也正在努力筹备中,有望今年开园。

在锡山商务区还有一个锡东跨境电商产业园,已经集聚了三四十家电商企业,今年准备再招募十来家企业入驻,目前已经形成了电商服务、商品交易、电商消费、“互联网+”、物流金融服务等较为完备的产业链条。“园区内不仅有做销售的电商企业,还有跨境电商的服务型企业,定向培训人才输送给销售企业”,锡东新城商务区管委会经发局相关人员表示,将不同功能细分的电商企业汇聚在一起能产生一种集聚效应。特别是对无锡的制造业企业而言,通过资源的整合,不仅能够提振实体经济,更是能让传统制造业企业把优秀的“无锡制造”销到国际市场上去。

今年2月份,无锡又开了一个中国邮政速递物流长三角跨境电子商务产业园,园区以吸纳浙江、广东等地的成熟电商企业为主,目前已经入驻了两家企业。园区负责人表示,吸引外地电商企业的入驻能够对无锡的跨境电商企业在数量、物流量和外贸增长量方面有一个实质性的增加。同时也可以利用外地的经验、技巧等来推广本地产品,最终也是达到将“无锡制造”推出去的目的。

“其实,产业园是一个黏合剂”,在吴志峰看来,将创业企业、外贸升级企业和传统转型企业汇聚在一起可以产生集聚效应,形成产业链式的综合服务模式。例如,筹备中的新吴园区就打算引入深圳、广州等地一批成熟、高水平的跨境电商企业,从而带动无锡跨境电商产业变革转型。

对此,市商务局电商处的工作人员直言,其实几家产业园在物流方面的优势是最明显的,传统的快递企业在国际邮路上没有优势,而产业园的企业可以利用邮政的优势,将无锡制造产品带出去。

瓶颈人才、渠道、航路等困局亟待突破

采访中发现,产业园区的集聚效应让跨境电商企业开上了走出去的“高速路”,但是物流通道不畅快、人才配备不够、境外客源不足等瓶颈却依旧没有打破,仍旧阻碍着一众企业的发展。

“对国外用户的消费习惯和偏好理解不够,导致客源的稳定性差是最大的难点。”酷啦科技有限公司的负责人周华存表示,“虽然在经营成本、经营步骤上得到了有关部门的一定帮助,但是如何拓展渠道却并不简单,上了平台怎么吸引客源还得靠自己。”融环科技有限公司的负责人郭俊龙表示,国内企业竞争习惯的是价格战,价低者赢,但是这一套跨境之后并不适用,如何走好品质为胜的道路是国内跨境电商企业需要动脑筋的。

“在杭州等电子商务比较发达的城市,那里熟知电商经营技巧、规则的老手很多,市场上也有很多这类的培训机构,能帮助新生企业更快走上正轨。”有业内人士表示,而在无锡这方面的人才相当缺失,培训市场也处于“真空”阶段。无锡的电商人才大多数是园区和高校合作定向培养的大学生,在实战经验上还有待提高。

同时,从无锡邮政跨境电商产业园了解到,跨境电商企业还因为航路不顺而蒙受了损失。去年9-10月份,无锡发往美国、法国等地的多批次国际包裹因为航班资源紧张,导致在国内滞留时间长达两三个月以上。吴志峰回忆,“当时产生的问题包裹多达4万多件,快的时候只要9天时间,快递就能从无锡到达法国了。”他直言,如果快递的时效性进一步增强的话,无锡的跨境电商企业能走得更快更远。

也有业内人士透露,无锡的跨境电商企业缺少相应的政策扶持。一方面是政策鼓励经费比较少。“像无锡这里是企业每产生1美元的交易补贴5分人民币,而一些力度大的城市,企业每完成一笔交易就补贴2元人民币,对企业的激励显然更大。”另一方面,各方资源的输送也有待提升。产业园现在帮助电商企业和加工企业进行对接,但是园区掌握的资源仍旧不够,希望相关部门能够更多地引导企业入驻园区,将更多的资源整合在一起,最终推动“无锡制造”走出去。

此外,无锡邮政跨境电商产业园也提到,产业园的经营也需要政策的扶持。其工作人员透露,相比2015年,2016年无锡邮政全区国际小包 业 务 量 增 幅 达121%,但是收入增幅却只有32.92%。“目前仅锡山园区管理团队达到6人,预计年底园区管理团队人员将达到20人,人工成本将达到150-200万元/年。园区在服务跨境电商企业的同时,也期盼自身能获得帮助。”

(晚报记者 小麦/文、摄)

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无锡跨境电商企业开上了“高速路” 人才、渠道、航路等困局亟待突破

  • Tags:电商 跨境 无锡 高速路 企业

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