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新能源汽车个人乘用车市场开始爆发期

字号: 2017-10-01 09:19 我要评论(0)

9月28日,工信部会同财政部、商务部、海关总署、质检总局五部委联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,旨在建立节能与新能源汽车管理长效机制,促进汽车产业健康发展。从无锡市经信委了解到,《2017年无锡市新能源汽车推广应用实施方案》实施一个月,登记领取销售补贴的新能源乘用车数量就已经超过了去年一年的总和!去年开始起步的新能源汽车民用市场,在今年已经开始爆发。
业绩可喜:新政实施一个月销售超去年总和

无锡新能源汽车推广工作自2015年起步,当年完成推广858辆,其中私人乘用车仅为个位数,大巴车占大头。2016年,全市推广各类新能源汽车1057辆,其中私家乘用车344辆。“去年完成推广的新能源汽车中,标准车指标完成了,实物车指标却没有完成,原因就是大巴车依然居多,私人乘用车绝对占比偏低。一辆大巴车会占据多个标准指标。但是今年可能这个数据会反过来,因为物流车、特种车、私人乘用车数量开始大爆发。尤其是私人乘用车,将会成为普及新能源汽车市场的主力。”市经信委汽车工业办主任于颖峰介绍,仅仅是8月30日《2017年无锡市新能源汽车推广应用实施方案》出台至今一个月时间里,前来登记领取销售补贴的私人乘用新能源汽车数量已经达到400多辆,比去年一年的总和还多!而且,购买特斯拉等新能源汽车是没有补贴的,而车管所实际上牌的新能源汽车数量只会更多。
根据中汽协的统计数据,7月份全国新能源汽车销量 5.6万,同比增长55.2%。
补贴减少:“销售霸主”大巴地位下滑
一直以来,新能源汽车市场培育都是靠政府主推大巴车来完成的,大巴车的高额补贴占据了重要的地位。2015年针对新能源客车的补贴相当高,甚至有的厂家买一辆后领的补贴比售价还高。
不过,近几年新能源汽车的补贴退坡机制一直在执行,针对大巴车的补贴减少是最厉害的。记者查询获悉,2017年新政策是基于2016年而来的,在2016年标准上退坡了20%,同时还规定地方财政对单车的补贴上限不得超过中央财政单车补贴额的50%。具体到无锡,一辆大巴去年能领到的除国补外,省级补贴和市级补贴共计50万元,今年国补的单车最高额度也只有30万元,省补和市补则只能领到10万元。因此,今年大巴车的销售受到了大幅冲击,而对补贴依赖没那么高的私家乘用车却开始爆发。
以最早在无锡开出的民用新能源汽车实体店为例,这家销售江铃纯电动汽车的店铺去年一辆型号为E100A的电动车补贴后售价39800元/辆,今年国补少了9000元,省补和市补加起来少了12000元,但是厂家为了抢市场,自己消化了这一块损失,目前该型号汽车售价为36800元。今年看车、购车的人数明显增多。去年一年才销售150辆,今年到现在已经销售了100多辆,有望年底突破300辆。“现在无锡市面上开出的新能源汽车实体销售店已经有江铃、众泰、比亚迪、北汽等等,基本覆盖了国内的主要品牌。”于颖峰说。记者打开百度地图搜索新能源汽车,发现加上新能源汽车的配件部等店,销售新能源汽车的实体店数量已经有11家。
政策变动:普通车企也要发力新能源汽车
工信部等公布了乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法,该办法自2018年4月1日起施行,乘用车企业将按照乘用车平均燃料消耗量积分与新能源汽车比重积分来评价。境内各乘用车生产企业、各进口乘用车供应企业都作为平均燃料消耗量积分与新能源汽车积分的核算主体,单独实施核算。对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业,不设定新能源汽车积分比例要求;达到3万辆以上的,从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。2019年度、2020年度,新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。
双积分管理办法还强调实行积分并行管理。企业平均燃料消耗量积分中,正积分可以按照80%或者90%的比例结转后续年度使用,也可以在关联企业间转让;负积分抵偿归零的方式包括:使用本企业结转或者受让的平均燃料消耗量正积分,使用本企业产生或者购买的新能源汽车正积分。
同时,双积分管理办法提出,新能源汽车积分中,正积分可以自由交易,但不得结转(2019年度的正积分可以等额结转一年);负积分可以采取购买新能源汽车正积分的方式抵偿归零。负积分抵偿方面,应当在工业和信息化部发布积分核算情况报告后90日内完成负积分抵偿归零;新能源汽车正积分可以抵扣同等数量的平均燃料消耗量负积分。“目前对新能源汽车的销售市场还不会有什么影响,主要的影响是对车企。”于颖峰分析,这项政策将会倒逼普通车企生产厂家去发力新能源汽车领域,否则就要去其他车企买新能源汽车积分。不过,新能源汽车的生产企业更要有危机意识,一方面国家补贴逐渐退坡,且对新能源汽车的技术要求越来越高;一方面以往生产普通燃油车的大型车企进军新能源汽车市场以后,竞争将会越来越激烈。不过对消费者来说,以后想购买新能源汽车选择面会越来越广,无论品牌、外观、型号、价位的选择都会越来越多。
“后勤”充电桩:梁溪区成“最绿色”出行区
目前,公众认知度正逐步提升,消费、使用习惯跟进,而充电桩等配套设施的完善,也正逐步化解市民的消费困扰。无锡新建小区要求100%预留新能源汽车建设条件。从市政公用新能源科技有限公司总经理过品涛处了解到,目前,全市有3家单位进行充电桩建设,已完成各类充电桩约5000个。以往都是他们去跟景区、大型企业沟通布设充电桩,有时候对方嫌麻烦并不愿意。在政府发文中推广充电设施,要求部分场所必须按一定比例配备充电桩后,现在不少业务都是场地负责人主动来跟他们联系。
从现有数据来看,充电桩使用注册人数最多的是梁溪区,仅市政新能源的平台就有1200多人注册。这些一般都是居民,白天使用充电桩进行快充,因此数据上显示出白天使用多,充电频率高,单次充电量不多的特点。而用电大户则在新吴区,单次充电量高,一般都是大巴车等充电。从数据来看,全市充电桩使用注册人数每月大概有10%到20%的增幅。
(晚报记者 景玮)

  • Tags:新能源 用车 汽车 市场 个人

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