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【领航新征程】“点对点”模式 开启无锡公交定制

字号: 2017-12-20 09:52 来源:江南晚报 我要评论(0)

核心提示:“出门就有公交车,上了车就有座,乘坐舒适又安全。”这一直是广大市民对城市公共交通的一种渴望。从今年9月1日起,一人一座定制公交在无锡正式亮相,使得市民的这一梦想成真,这个新生事物也引起了普遍关注。如今定制公交在锡城跑了三个多月,运行效果如何?反响如何?

金桥双语学校定制的公交线路

“出门就有公交车,上了车就有座,乘坐舒适又安全。”这一直是广大市民对城市公共交通的一种渴望。从今年9月1日起,一人一座定制公交在无锡正式亮相,使得市民的这一梦想成真,这个新生事物也引起了普遍关注。如今定制公交在锡城跑了三个多月,运行效果如何?反响如何?

记者体验 定制线路,准时接送

昨天下午4点15分,7条线路,8辆公交定制线陆续抵达金桥双语实验学校西门,依次停靠在专用停车位,司机们站在车外等候乘客。外观上看,定制公交和普通公交几乎一样,唯一的区别是车头显示着“定制——金桥小学1号线”的字样。走进崭新的车厢,最明显的感受就是空间宽敞、座位多了,共有44座。

下午4点25分,已经有学生走出校门,司机们伸长了脖子在寻找自己的小乘客。5号线司机孙师傅看到了两个小男孩,远远地就开始招手引导,很快,孩子们朝着司机的方向小跑而来。孙师傅说,5号线是从中联新村到金桥学校,中途停靠南湖大道(金石路)、太湖国际社区两个站。为了保证提前到达接送点,他每天6点出头就要出发,6点40分到中联新村接学生们,6点55分准时发车。下午通常4点10分左右到学校,等到了4点45分准时发车。来回一趟22公里,在不堵车的情况下,一般20分钟就能把乘客们送到家。“‘猫头鹰’好!”一名男孩一上车就和孙师傅俏皮地打起招呼,并兴致勃勃向司机介绍吃的零食,显然孙师傅已是这些小乘客的“老朋友”了。男孩读四年级,家住中联新村,“以前上学是父母轮流送,放学了我要先到放心班写作业,等爸爸下班来接我。现在上学我就可以‘自力更生’了”,他得意地介绍起来。孙师傅说,这趟车平时有20多个学生,有时还有老师、家长。通常早上的乘客会少一些,因为有学生睡过头而赶不上车,放学基本是“满载而归”。由于每天的乘客固定,对于哪个学生是否搭车,孙师傅基本心里有数。

下午4点45分,7条定制线路准时发车。很快,又有5辆定制的公交又依次驶入停靠点。记者打听到,这波定制线是为中学生“打造”的,共有4条线路5辆车,于下午5点05分准时发车。

市民心声 期待在全市推广

北桥老市场关闭,苏南农副产品水产城正式“接棒”,对于不少“马大嫂”来说,去采购生鲜的路远了,出行也不方便了,而定制公交的到来解决了很多市民的困扰。上周日上午8点不到,尽管气温低迷,寒气袭人,海岸城停车场已经有多名乘客在排队等车。家住海岸城郦园的李阿姨说,以前去苏南水产城要先乘130路到高凯路,再步行200多米去转788-2路,这也是她从家里到苏南水产城的唯一选择。为此她每天都得早早起床,6点半从家里出发,来回一趟光在路上就要花费近3个小时。“现在定制公交正好就在我家门口,可以说是点对点服务,去一趟只要半个小时。”

省钱省时是市民的普遍感受。在滨湖区观山名筑小区,这里十多个孩子在外国语幼儿园上学。居民吴芬芬说,小区距离幼儿园有六七公里,以往都是几个家长一起打“黑车”接送,不仅价格高还不安全,听说有了定制公交,家长们主动联系公交公司,希望能为他们定制一条专线。经过现场调研、道路情况的评估后,公交公司半个月不到就为23个孩子和家长“量身定做”了小区到幼儿园的线路。“现在定制公交每天定点接送,每人每个月的价格250元,不管是从时间成本,还是节省路费开销上看,都是划算的。”“私家车越来越多,上班路是越来越堵”,黄先生在胡埭工业园上班,他曾尝试过出租车、滴滴快车、私家车、普通公交等多种上班回家方式,最后发现,这些出行方式都存在不同程度的缺点:出租车、滴滴快车难约,私家车费用高,普通公交耗时长,定制公交的出现解决了他的上下班难题,而且一人一座也不用担心没座位。“不过,现在定制公交的线路太少,应该尽快在全市铺开,或者考虑引入‘滴滴巴士’这种模式,给市民出行多一些选择。”何先生给出了自己的建议。

覆盖范围 31条线路上座率达六成

今年9月1日,无锡推出了首批25条“专线定制”和“校园定制”线。“定制公交”的出现也受到市民的热捧。从市公交公司了解到,目前,日常运营线路已达31条,线路长度平均11.4公里,其中最短为信成小学1号线定制线路,长达2.4公里,最长为苏南水产城三号线定制线路,长达23公里。定制公交覆盖体育中心、隐秀苑、震泽新村、中联新村、公交三场、太湖国际社区、万科魅力之城、新之城广场、长江国际花园、人民医院、太湖花园、朗诗绿郡、融科玖玖城、苏南水产城、水乡苑、凯发苑等区域。三个月来,每天运送乘客约1150人次,上座率约为60%。根据后台数据显示,9月1日上线试运行的“定制公交”APP,同期参与线路众筹的人数已达7771人。

定制公交管理中心负责人傅冰晨介绍,随着第一批定制公交的开通,每天打电话询问定制公交的人明显增多,对私家车主也有吸引力。目前,市公交公司正在与行政机关和企事业单位、学校、社区等通过调研、沟通,未来将开通形式多样化的“企业定制”和“整车定制”服务,并随时根据定制公交平台收集的市民出行需求,确定和开通新的定制公交线路。下一步,将开通到锡山实验小学、锡山人民医院、无锡旅游商贸学校的定制专线。预计明年,定制公交将进入各区,覆盖企业和学校。价格方面,由于定制公交比较灵活,每条线路的价格也不同,通常25公里以内的价格为5元。

服务举措 学生乘车,家长有望实时监控

定制公交,顾名思义就是满足个性化的需求,在线路选择上实现“私人定制”,通过一站式交通出行服务平台,以预订乘坐方式开展城市公共交通服务,方便市民出行的一项创新措施。

傅冰晨还透露,除了让定制公交跑得快、跑得远,今后还将在定制公交的舒适性和服务方面下工夫,比如校园定制线路车厢将“植入”唐诗、历史故事,营造读书氛围。另外,公交公司正在开发终端视频系统,尝试将车上的监控分享给家长,今后家长在手机上就能看到孩子在车上的情况。

前不久,无锡公交公司又出新动作:围绕场景化、时间化、定制化的新公交服务思维,开通首批城市微循环线路,实现了小区与地铁、医院、学校的“零距离”换乘,进一步方便市民出行。据了解,每条微循环线路来回仅有5公里左右,全程停靠五六个站,其中早晚高峰班次间隔时间仅为3分钟。通过微循环公交“短、平、快”的优势,为地铁和公交干线输送客流,构建快捷、高效的换乘体系,提升城市公共交通整体效率。

市交通运输管理人士认为,定制公交是适应城市交通格局多元化趋势,是适应市民新需求,提供优质出行、快速出行的一项惠民行动。

眼下定制公交的呼声很高,能否开通主要取决于上座率和道路因素。目前来看,道路因素是最大的难题,一方面锡城的公交专用道还不多,一些地区难以设立停靠点。学校、苏南水产城之所以能够顺利开通,得益于多方配合,才开辟出专门的停靠点,不过这些停靠站经常被私家车“鸠占鹊巢”。傅冰晨坦言,定制公交作为一种个性化、多样化公交出行方式,今后的发展还需要社会各方面的支持,包括在停靠、设站、公交专用道规划等方面给予更多的支持,只有让公交快起来才能吸引更多市民选择绿色出行方式。(晚报记者 蔡佳/文、摄)

  • Tags:无锡 征程 领航 模式

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