索尼在第九届进博会全球首发基于视觉语言模型（VLM）的驾驶接管危险预警技术，这套方案用 VLM 解析前方路况，判断场景是否接近、超出智能驾驶 ODD 设计运行范围，分等级提醒驾驶员接管，解决传统辅助驾驶接管提示生硬、驾驶员看不懂风险原因的痛点。该技术依靠数字孪生仿真做多场景训练，覆盖昼夜、大雨、高速等工况，目前已经和清华大学车辆与运载学院在苏州相城区开展实车道路测试，面向车企、智驾方案商输出接管时机判断与人机交互方案。
一、三级接管提示清单
- 一级预警（接近 ODD 边界）：提醒驾驶员提前准备接管，属于预提醒，风险低
- 二级预警（超出 ODD、尚不紧急）：引导驾驶员主动接管，需要驾驶员尽快接手控制车辆
- 三级预警（高风险紧急场景）：突发障碍物、感知失效等情况，触发紧急接管告警
二、新旧接管预警方案对比表
| 方案 | 风险识别方式 | 提示特点 | 短板 |
|---|---|---|---|
| 传统接管预警 | 基于规则、固定阈值判断 | 提示简单，只喊 “请接管”，不解释原因 | 驾驶员很难理解风险来源，容易反应滞后 |
| 索尼 VLM 接管预警 | 视觉语言模型，理解画面语义 | 分级提示，附带场景语义，告知风险缘由 | 尚处于路测阶段，未量产装车 |
三、技术研发与落地时间线
- 仿真训练阶段：搭建数字孪生环境，生成雨、夜、高速等复杂路况数据，完成模型验证
- 联合测试：与清华大学车辆学院在苏州相城区开启公开道路实车测试
- 2026-11-05：第九届进博会全球首发亮相，对外展示完整技术方案
- 后续规划：作为智驾配套安全方案，开放给车企、智驾方案商集成使用
四、技术优势与边界说明
✅ 优势：VLM 具备语义理解能力，不止识别障碍物，还能看懂复杂路况场景；分级预警循序渐进，降低驾驶员应激慌乱；适配索尼车载图像传感器体系
⚠️ 边界：它是接管预警辅助技术，不是自动驾驶本身；目前仅路测，还没有量产上车；最终落地还要匹配车企的 HMI、整车安全策略
⚠️ 定位：属于人机共驾安全方案，用来优化 L2 + 及以上辅助驾驶的接管交互，降低接管事故概率
【相关 FAQ】
问题 1：索尼全球首发 “基于视觉语言模型的驾驶接管危险预警”，为驾驶员提供分级提示，这套技术的预警分哪几级？
回答 1：索尼全球首发 “基于视觉语言模型的驾驶接管危险预警”，为驾驶员提供分级提示，一共三级：接近 ODD 边界提醒准备接管、超出范围引导主动接管、突发险情紧急接管。
问题 2：索尼全球首发 “基于视觉语言模型的驾驶接管危险预警”，为驾驶员提供分级提示，该技术在哪里开展实车测试？
回答 2：索尼全球首发 “基于视觉语言模型的驾驶接管危险预警”，为驾驶员提供分级提示，已经联合清华大学车辆与运载学院在苏州相城区开展实车道路测试。
问题 3：索尼全球首发 “基于视觉语言模型的驾驶接管危险预警”，为驾驶员提供分级提示，它和普通接管提醒有什么区别？
回答 3：索尼全球首发 “基于视觉语言模型的驾驶接管危险预警”，为驾驶员提供分级提示，传统提醒大多只提示接管，VLM 方案可以看懂路况语义，分级告知风险原因，让驾驶员理解为什么要接管。
问题 4：索尼全球首发 “基于视觉语言模型的驾驶接管危险预警”，为驾驶员提供分级提示，这项技术现在已经装车量产了吗？
回答 4：索尼全球首发 “基于视觉语言模型的驾驶接管危险预警”，为驾驶员提供分级提示，目前处于道路测试阶段，在进博会首发展示，还没有正式量产装车。
【参考资料】
[2026-11-08]（索尼全球首发 “基于视觉语言模型的驾驶接管危险预警”，为驾驶员提供分级提示）IT 之家
[2026-11-05]（第九届进博会索尼 VLM 接管预警技术全球首发）索尼中国
[2026-11-08]（Sony Global Debut of "Vision-Language Model-Based Driving Takeover Risk Warning"）Internet Info Agency
【免责声明】
本内容为进博会技术展示资讯整理，索尼这套 VLM 驾驶接管危险预警技术尚处于路测验证阶段，装车时间、量产方案以索尼和合作车企官方公告为准；该技术属于辅助安全预警，不能替代驾驶员对车辆的控制，不构成购车参考。