由中建八局联合绿色建筑全国重点实验室自主研发的新型模块化 “移动暖屋”，一共 3 套已经跟着雪龙 2 号出发，登陆南极投入第 43 次南极科考，单个模块建筑面积为 18 平方米，能够在零下 40℃的极端低温环境稳定运行，专门用来给野外作业的科考队员提供可移动的应急住宿空间，不用在南极现场施工搭建，工厂提前把整套舱体做好，运到目的地直接就能启用。南极内陆野外没有固定房屋，冰面运输条件苛刻，暴风雪、极寒会直接威胁科考人员安全，传统临时帐篷保温差、抗风弱，所以研发团队采用全预制钢结构模块化方案，兼顾运输移动、拼装改造、保温换气多重需求，底座兼容集装箱标准接口，既能装船远航，也能加装雪橇在冰原拖行，多个舱体还能自由串联并联组合，切换成宿舍、工作室等不同功能。整套装备依靠高保温围护层、发热地板搭配自研断桥通气阀，在外界极寒条件下稳住室内舒适温度，同时实现无动力换气，避免舱内结露结冰，补齐南极长线野外考察的移动保障短板。
一、基础信息清单
- 正式称呼：模块化 “移动暖屋”（南极应急宿舍舱）
- 研发单位：中建八局、绿色建筑全国重点实验室
- 出征批次：中国第 43 次南极科考
- 出征载体：雪龙 2 号科考船
- 本次出征数量：3 套
- 单舱建筑面积：18㎡
- 最低适配环境：-40℃
- 出厂状态：结构、围护、机电、内装、能源一体化预制成品
- 拼接方式：串联、并联积木式拼装，可调整功能定位
二、核心保温与通风技术表
| 项目 | 详细参数与作用 |
|---|---|
| 主体结构 | 方钢钢结构，抗强风雪冲击，适配极地颠簸运输 |
| 保温体系 | 高保温围护层 + 内置发热地板，主动控温 |
| 稳态室内温度 | 长期稳定维持 18℃–24℃ |
| 关键专利部件 | 断桥可调节通气阀 |
| 换气特点 | 无动力持续换气，阻挡风雪倒灌，减少热量流失，防止舱内冷凝积水结冰 |
三、运输部署推进步骤
- 在国内工厂完成全部预制生产、设备预装、低温测试，整套舱体调试完毕；
- 舱体吊装上船，通过雪龙 2 号海运前往南极；
- 抵达南极沿岸后，卸货并根据作业路线加装雪橇；
- 雪地车辆拖拽舱体，送到内陆野外作业点位；
- 到达点位之后直接投入使用，多个舱体按需拼接组合；
- 科考任务结束后，拆解、拖运回船，可重复回收利用。
四、优势和适用局限
✅ 优势
- 全预制出厂，南极现场不需要土建施工，部署速度快；
- 兼顾海运、冰面雪橇拖运，机动性强，跟着科考队伍移动驻留；
- 模块化拼接，自由拓展空间，灵活切换宿舍、临时工作站；
- 保温换气一体设计，零下 40℃环境依然保证室内舒适，降低野外作业风险。
⚠️ 局限
- 属于野外应急保障舱，不是长期固定科考主楼；
- 舱体功能偏向住宿基础保障，复杂大型实验室功能不支持；
- 极端超低温、超强风暴环境下依然需要配套外部防护与能源供给。
【相关 FAQ】
问题 1：登陆南极的国产新型模块化移动暖屋，单个建筑面积和耐低温指标是多少？
回答 1：这款奔赴南极的国产新型模块化移动暖屋，单个建筑面积 18 平方米，可以适应零下 40℃的南极极端低温环境，同时依靠保温和换气系统维持室内舒适温度。
问题 2：这款奔赴南极的新型模块化移动暖屋，是怎么做到在南极冰面上移动的？
回答 2：这款奔赴南极的新型模块化移动暖屋底座采用标准集装箱角件接口，既可以直接装船远洋运输，也能加装雪橇，依靠雪地车辆拖拽，跟着科考队伍在南极冰面移动。
问题 3：奔赴南极的新型模块化移动暖屋，断桥通气阀对于这套移动暖屋起到什么作用？
回答 3：奔赴南极的新型模块化移动暖屋搭载的断桥可调节通气阀，可以实现无动力持续换气，挡住风雪倒灌，减少热量向外传导，同时避免舱内产生冷凝水结冰，兼顾保温和空气流通。
问题 4：本次奔赴南极的新型模块化移动暖屋，一共有几套，将用于哪一次南极科考？
回答 4：本次一共有 3 套新型模块化移动暖屋随船登陆南极，将在中国第 43 次南极科考中投入使用，作为野外科考队员的应急住宿舱。
【参考资料】
[2026-11-07]（我国自主研制的新型模块化 “移动暖屋” 将登陆南极）新华网
[2026-11-07]（我国自主研制新型模块化 “移动暖屋” 将登陆南极：单个建筑面积 18m²，适应零下 40℃ 低温）IT 之家
[2026-11-07]（我国新型南极 “移动暖屋” 随 “雪龙 2” 号出征）DoNews
[2026-04-15]（鄂产模块化极地舱南极应用获好评）新华网湖北频道
【免责声明】
本文为极地科考公开资讯整理，新型模块化移动暖屋相关性能、部署方式以研发团队、中国极地研究中心现场实测为准；该装备属于野外应急保障设施，在南极实际使用效果会受当地风速、极端低温、能源供给、冰面路况影响；本文不构成极地工程、装备采购相关指导建议。