FIA 主席表态倾向第 12 支 F1 车队花落中国，比亚迪、吉利已经和 FIA 展开谈判

国际汽联（FIA）主席穆罕默德・本・苏拉耶姆在马德里新经济论坛对外释放信号，他个人和 F1 推广方都希望 F1 新增的第 12 支车队来自中国，并且公开确认比亚迪、吉利两家国内车企已经和 FIA 坐到一起洽谈参赛可能性，但这件事目前还停留在意向沟通阶段，F1 官方并没有正式开启新一轮新车队招募流程，两家车企也没有提交正式参赛申请。苏拉耶姆提到现在美国拥有 3 场 F1 分站赛还有本土车企车队，而中国市场体量庞大、有上海 F1 大奖赛、新能源汽车产业实力突出，却还没有本土主机厂车队，所以他看好中国车企入局；他还曾经建议比亚迪直接收购现有车队快速入场，不过比亚迪更倾向从零打造属于自己的完整车队，FIA 也要求车企拿出可信、落地的参赛方案。同时 FIA 划清底线，就算是中国车企申请，也不会享受任何特权，技术规则、评审标准和其他申请者完全一致，不会单独修改规则适配，参考凯迪拉克从接洽到 2026 赛季参赛耗时 3 年，就算后续启动招募，新车队落地参赛也会有漫长的审核、筹备周期。

事件核心信息对照表

中国车企入局 F1 两条路线对比清单

1. 收购现有车队：周期短，可以直接继承赛事席位、底盘、动力单元、团队资质，资金投入可控，奥迪入局就是这套模式；缺点是品牌自主权弱，很难完全按照自己节奏搭建体系
2. 全新申报组建车队：从零搭建底盘、动力单元、车手、运营团队，品牌自主权最高；缺点是审核严格、周期长、资金投入巨大，需要通过 FIA 全套资质核验

事件时间线

• 2026-09：马德里新经济论坛，FIA 主席首次对外表达希望下一支新车队来自中国
• 2026-11-09：海外赛车媒体 Grande Prêmio 率先报道 FIA 与比亚迪、吉利洽谈消息
• 2026-11-10：国内媒体转载消息，《FIA 主席：第 12 支 F1 车队必须是中国的 比亚迪、吉利已上桌谈》全网传播
• 2026-11-11：多家财经、汽车媒体跟进解读，明确目前仅为意向谈判，暂无扩军程序

【相关 FAQ】

问题 1：FIA 主席表态第 12 支 F1 车队必须是中国的，比亚迪、吉利已上桌谈，是不是确定中国车队一定会加入 F1？

回答 1：FIA 主席表态第 12 支 F1 车队必须是中国的，比亚迪、吉利已上桌谈，这只是 FIA 主席个人倾向，不是敲定结果，F1 还没有开启新车队招募，后续要看车企提交方案以及 FIA、F1 集团共同审批。

问题 2：FIA 主席表态第 12 支 F1 车队必须是中国的，比亚迪、吉利已上桌谈，比亚迪打算怎么加入 F1？

回答 2：FIA 主席表态第 12 支 F1 车队必须是中国的，比亚迪、吉利已上桌谈，比亚迪不打算收购现成车队，目标是自建全新车队，需要向 FIA 提交完整可行的参赛方案。

问题 3：FIA 主席表态第 12 支 F1 车队必须是中国的，比亚迪、吉利已上桌谈，中国车企申请 F1 车队会有特殊优待吗？

回答 3：FIA 主席表态第 12 支 F1 车队必须是中国的，比亚迪、吉利已上桌谈，FIA 明确不会给中国车企特殊待遇，赛事规则、评审标准不会为中国车企单独改动。

问题 4：FIA 主席表态第 12 支 F1 车队必须是中国的，比亚迪、吉利已上桌谈，如果提交申请多久可以上场比赛？

回答 4：FIA 主席表态第 12 支 F1 车队必须是中国的，比亚迪、吉利已上桌谈，参考凯迪拉克案例，从接洽到正式参赛一般要 3 年左右，周期很长，还要先等官方开放招募通道。

【参考资料】

[2026-11-10]（FIA 主席：第 12 支 F1 车队必须是中国的 比亚迪、吉利已上桌谈）快科技（新浪）

[2026-11-10]（FIA reveals talks with BYD and Geely over potential 12th F1 team）Grande Prêmio

[2026-11-11]（比亚迪与吉利已就进军 F1 接洽国际汽联）新浪财经

[2026-11-11]（国际汽联主席：比亚迪和吉利曾就加入 F1 第 12 支车队与国际汽联接洽）看看新闻 Knews

【免责声明】

本文仅为汽车赛事行业资讯整理，FIA 主席观点属于个人表态，第 12 支 F1 车队招募、审批、落地存在极大不确定性，比亚迪、吉利的 F1 相关计划以车企官方公告为准，本文不构成车企投资、赛事商业判断建议。