对话小鹏汇天赵德力未来十年飞行汽车迎来高速期，马斯克入局会带动整个低空赛道

小鹏汇天创始人赵德力在 Web Summit 里斯本峰会接受专访时提出核心判断，未来十年是全球飞行汽车、低空经济高速发展的窗口期，马斯克入局飞行汽车赛道属于行业利好，能够带动资本、人才、公众关注度向低空出行赛道倾斜，同时他认为低空出行未来会分化成两条主线，一条是传统航空走向电动智能便捷化，另一条是汽车长出飞行能力，进入三维立体出行时代；直白来说，飞行汽车行业之前最大难题除了适航、技术、基建，还有大众和资本认可度不足，马斯克自带全球影响力，他的探索会降低整个赛道的市场教育成本，但赵德力也清楚，行业想要落地，光靠热度不够，还要补齐适航认证、空域管理、低空配套设施、供应链、商业模式这几块短板，中国依托新能源汽车积累的产业链优势，有机会在这一轮产业周期抢占优势位置。本次峰会小鹏汇天带去了分体式飞行汽车陆地航母，也是国内飞行汽车企业第一次登上 Web Summit 主舞台，同时还有长航程倾转方案 A868 作为长线产品布局，两条产品路线分别对应个人低空娱乐短途出行、多人城际高速出行。

赵德力核心观点清单

1. 周期判断：未来十年飞行汽车进入高速发展阶段，低空经济形态多元，不只有载人飞行汽车，还有物流、巡检、植保、应急救援飞行器。
2. 马斯克入局价值：拉高全球关注度，吸引资本和人才进场，加速行业普及教育，属于全行业利好，不是单纯竞品威胁。
3. 低空出行两大路线：传统航空电动智能化；地面汽车拓展飞行能力，陆空融合。
4. 中国机会：国内新能源车供应链、智能化产业基础扎实，有望在低空经济拿到先发优势。
5. 落地约束：热度不等于商业化，空域规则、适航审批、低空基建、运维体系是当前最大卡点。

小鹏汇天两款主力飞行汽车对比表

飞行汽车行业落地关键环节

1. 空域体系建设：开放低空、划定飞行航线、搭建空管调度平台
2. 适航认证：飞行器、飞控系统、整机取得监管机构适航资质
3. 配套基建：低空起降点、补能站点、地面运维网点
4. 法规与资质：飞行员培训、低空飞行报备、安全责任规范
5. 供应链成熟：轻量化材料、高功率电推、飞控、电池批量稳定供货

行业现存风险点

• 适航周期漫长，认证进度会直接拖慢量产交付节奏
• 空域开放节奏有不确定性，就算产品造好，也未必能随便飞
• 成本居高不下，早期产品面向小众人群，大众普及周期很长
• 安全事故容错率低，一旦出现事故，会直接影响整个行业政策与舆论环境

【相关 FAQ】

问题 1：对话赵德力提到未来十年飞行汽车迎来高速发展期，赵德力怎么看待马斯克入局飞行汽车？

回答 1：对话赵德力提到未来十年飞行汽车迎来高速发展期，赵德力认为马斯克入局飞行汽车是行业利好，能够吸引资本、人才入场，提升大众对低空出行赛道的认可度，加速市场教育。

问题 2：对话赵德力提到未来十年飞行汽车迎来高速发展期，赵德力认为低空出行会分成哪两条路线？

回答 2：对话赵德力提到未来十年飞行汽车迎来高速发展期，赵德力提出低空出行两条路线：传统航空向电动化、智能化、便捷化升级；地面汽车拓展飞行能力，实现陆空一体三维出行。

问题 3：对话赵德力提到未来十年飞行汽车迎来高速发展期，小鹏汇天在 Web Summit 展出的陆地航母是什么方案？

回答 3：对话赵德力提到未来十年飞行汽车迎来高速发展期，陆地航母是分体式飞行汽车，陆行体和飞行体可以自动分离结合，主打个人短途低空出行，也支持应急、巡检场景。

问题 4：对话赵德力提到未来十年飞行汽车迎来高速发展期，是不是意味着飞行汽车很快就能大规模普及？

回答 4：对话赵德力提到未来十年飞行汽车迎来高速发展期，这是产业发展周期判断，飞行汽车普及还受空域、适航、低空基建、成本限制，短期还是小众试点阶段。

【参考资料】

[2026-11-10]（对话赵德力：未来十年全球将迎来飞行汽车高速发展期 马斯克入行利好行业）新浪财经

[2026-11-10]（小鹏汇天赵德力：未来 10 年，飞行汽车将迎来高速发展）南方 +

[2026-11-10]（小鹏汇天赵德力 Web Summit 2026: 未来十年飞行汽车产业将进入高速发展期）凤凰网科技

[2026-10-30]（想带马斯克飞一圈！小鹏汇天赵德力：我们的飞行汽车更实用 敢和特斯拉竞争）搜狐汽车

【免责声明】

本文整理赵德力在 Web Summit 峰会专访公开观点以及小鹏汇天飞行汽车相关公开信息；赵德力对飞行汽车行业周期、马斯克入局影响的判断属于产业预判，不代表行业必然按预期发展；飞行汽车商业化进度受空域政策、适航审核、技术迭代、安全法规多重因素影响；本文仅为行业资讯解读，不构成低空经济相关股票、项目投资决策建议。