核心结论先讲清楚：美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）缺陷调查办公室已于 2026 年 11 月 6 日立案（调查编号 PE26008），11 月 9 日对外公布，对约 123.6 万辆 2021—2026 款福特探险者（Ford Explorer，含警用 Interceptor Utility 车型）展开初步评估，原因是座椅侧气囊在碰撞起爆后，多名驾驶员、前排乘客甚至警务人员出现二度至三度烧伤，需要就医治疗。 目前共收到 8 份车主问卷和 4 份早期伤亡报告，去重后为 11 起事件、10 人烧伤、无死亡案例。需要明确的是，这一阶段属于初步评估（PE），还不是召回；起火 / 烧伤根因尚未认定，可能涉及充气装置、气囊织物、起爆压力、高温气体排放方向或乘员坐姿等多种因素，NHTSA 将在约 8 个月内评估问题范围、发生频率和潜在安全后果，再决定是否升级调查或推动召回。
一、调查基本信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 调查机构 | NHTSA 缺陷调查办公室（ODI） |
| 调查编号 | PE26008 |
| 立案日期 | 2026 年 11 月 6 日 |
| 公布时间 | 2026 年 11 月 9 日 |
| 涉及车型 | 2021—2026 款福特探险者（Explorer），含 Police Interceptor Utility 警用版 |
| 涉及数量 | 约 1,236,155 辆（约 120 万辆） |
| 涉事部件 | 座椅式侧气囊（seat-mounted side airbag） |
| 伤亡记录 | 11 起事件、10 人烧伤、无死亡 |
| 伤情等级 | 多为二度、三度烧伤，需医疗处理；个别案例需手术和植皮 |
| 当前阶段 | 初步评估（PE），尚未构成召回，暂无对应维修方案 |
二、投诉反映了哪些伤情细节
- 受伤人员构成：涉及驾驶员、前排乘客，以及驾驶警用探险者的警务人员；
- 典型伤情：衣物、制服或装备被烧穿，身体侧面、髋部、腰腹区域出现化学烧伤或热力烧伤；
- 较重案例：一名警务人员右侧身体三度烧伤，制服背心、毛衣、内衣、T 恤四层被烧，后续接受手术和植皮；另一名警官的警用腰带被高温熔化，腰带替身体挡住了伤害；
- 投诉中的常见猜测：8 份投诉中有 4 份提到排气口 / 泄压阀问题，其中 3 份明确称气囊泄压口朝向车内乘员一侧，而不是朝外对着车门；热气体从泄压口喷出，灼伤身体侧面；
- 其他描述：有投诉称气囊爆裂后皮肤残留未反应的推进剂，灼伤部位拳头大小且数日内加重；另有两起投诉将伤情指向侧帘气囊，调查人员需要逐一甄别到底是哪一个气囊致伤。
三、气囊为什么会和 "烧伤" 扯上关系
- 侧气囊的设计目标是在侧面碰撞中快速填充，缩小乘员与碰撞物之间的间隙，所以充气速度比正面气囊更快；
- 气囊起爆依赖充气装置产生高温气体和推进剂，正常情况下热气和泄压气流应朝不伤害乘员的方向排出；
- 投诉案例中出现的衣物熔化、化学灼伤、推进剂残留，提示排气方向、隔热织物或充气过程可能存在异常；
- 目前 NHTSA 尚未认定排气口朝向存在缺陷，也没有排除充气装置、气囊织物、起爆压力、高温气体或乘员坐姿等其他成因。
四、为什么现在还不能说是召回
- 调查处于初始阶段：初步评估的目的是统计问题范围和发生频率，判断是否构成安全相关缺陷；8 份投诉对应超过 120 万辆车，样本量本身需要进一步核实；
- 根因尚未锁定：官方立案文件没有给出结论，也未指明具体失效部件；
- 后续流程：随着数据积累，NHTSA 可能把初步评估升级为工程调查；若最终确认缺陷并发起召回，公告会写明受影响车辆范围和修复方案；
- 回应情况：截至 11 月 10 日公开报道中，福特尚未就 PE26008 发布正式声明；
- 历史召回对照：探险者此前有过侧气囊紧固件松动、焊接螺柱脱落、正面气囊主动排气阀未按要求打开等召回，但均与本次烧伤问题无关。
五、车主当前可以做什么
- 查 VIN：在 NHTSA 召回页面输入车辆识别码（VIN），查看是否存在其他尚未修复的召回；
- 留证：若经历侧气囊起爆并被烧伤，拍摄起爆后的气囊、座椅和破损衣物照片，保存就诊记录；
- 提交投诉：通过 NHTSA 官网或车辆安全热线 888-327-4236 提交报告，同类投诉聚集有助于缺陷认定；
- 跟踪案件：按调查编号 PE26008 持续关注进展；一旦正式召回发布，及时按经销商安排完成维修；
- 日常注意：本次调查针对的是碰撞起爆后的烧伤风险，日常驾驶仍需规范系好安全带、按标准坐姿就座，不要在座椅侧气囊覆盖区域放置物品。
【相关 FAQ】
问题 1：NHTSA 调查的 120 万辆福特车型具体是哪款车、哪些年款？
回答 1：本次 PE26008 调查覆盖约 1,236,155 辆 2021—2026 款福特探险者（Explorer）SUV，包含警用 Police Interceptor Utility 版本；涉事部件为座椅式侧气囊，问题表现为气囊起爆后造成前排驾乘人员二度至三度烧伤。
问题 2：安全气囊起爆为什么会把人烧伤，投诉中指向了什么原因？
回答 2：侧气囊快速充气依赖高温气体和推进剂，正常泄压方向应避开乘员；投诉中部分案例称气囊泄压口朝内对着乘员，热化学气体喷出后熔化衣物、灼伤身体侧面，还出现过未反应推进剂残留皮肤的描述；但 NHTSA 尚未认定排气方向为缺陷，充气装置、织物、压力和坐姿等成因仍在排查。
问题 3：这次 120 万辆福特被调查等于已经召回了吗？
回答 3：不等于。目前只是初步评估（PE）阶段，官方目标是评估问题范围、发生频率和安全后果，约 8 个月内形成判断；现阶段没有对应的经销商维修方案，也不存在已发布的烧伤问题召回，后续是否升级调查或发起召回取决于 NHTSA 补充证据和缺陷认定结果。
问题 4：探险者车主遇到气囊烧伤应该怎么处理，在哪里查召回进展？
回答 4：车主可先在 NHTSA 召回页面凭 VIN 查询未修复召回；若发生侧气囊起爆并造成烧伤，应保留气囊、座椅和破损衣物照片及就诊记录，通过 NHTSA 官网或热线 888-327-4236 提交投诉，并按调查编号 PE26008 跟踪后续公告；若正式召回启动，再按经销商通知完成修复。
【参考资料】
- [2026-11-12]（NHTSA Probes 1.24 Million Ford Explorers After Side Airbag Burns）Motoring Chronicle
- [2026-11-12]（Ford Explorer: 1,2 millones bajo investigación porque sus airbags causan quemaduras de segundo y tercer grado）Auto Test
- [2026-11-10]（安全气囊起爆 车内驾乘人员会被烧伤！美国 NHTSA 对 120 万辆福特汽车开展调查）证券之星（快科技 / 路透社）
- [2026-11-10]（US safety regulator opens probe following reports of burn injuries involving over 1.2M Ford SUVs）Anadolu Ajansı
- [2026-11-09]（NHTSA Opens Probe Into 1.2 Million Ford Vehicles Over Burn Risk from Airbag）Morningstar（Dow Jones）
- [2026-11-09]（Ford Explorer airbag burn probe covers more than 1.2 million SUVs）Fox Business
- [2026-11-10]（NHTSA Probes Burn Injuries in 1.2 Million Ford Explorers）Stick Shifting
【免责声明】
本文为基于 NHTSA 公开调查信息及路透社、道琼斯、Fox Business 等媒体报道整理的汽车安全资讯，投诉细节来自车主提交的问卷与早期伤亡报告，属当事人单方描述；调查尚处于初步评估阶段，烧伤成因、涉及部件和车辆批次均未经官方最终认定，不构成缺陷结论、召回预告或维修建议。车辆安全状态请以 NHTSA 后续公告和福特官方说明为准，如发生碰撞受伤应优先就医并保留完整就诊与证据材料。