全球头部车灯厂商小糸制作所定下目标，计划到 2030 财年相比 2025 财年把生产成本降低 30%，为了摸清国产车灯的低价逻辑，企业专门设立竞品对标实验室，持续拆解比亚迪、问界等国产新能源车型的车灯总成，对比结构、灯珠数量、材料选型、内部架构，寻找可以借鉴的降本手段。小糸内部工程师坦言，同等性能条件下国产车灯价格优势超出预期，管理层也明确表态，中国车灯报价已经成为行业对标基准，如果不能完成降本，企业会在新能源车灯赛道失去竞争力。国产车灯的成本优势不只是简单用料便宜，而是依托国内完整的车灯产业链集群、主机厂垂直整合、模块化精简设计、大批量同步开发共同形成，这也是小糸拆解产品之后重点研究的方向，后续小糸会同步推进零部件通用化、引入国内原材料、升级自动化产线、AI 辅助开发等一系列改革动作。
一、本次事件基础信息表
| 项目 | 详情 |
|---|---|
| 主体企业 | 小糸制作所（KOITO，日本车灯龙头） |
| 降本目标 | 2030 财年生产成本较 2025 财年下降 30% |
| 对标样品 | 比亚迪、问界车灯总成，以及其他全球车型车灯 |
| 对标实验室 | 静冈县旗舰工厂竞品分析室 |
| 拆解规模 | 每年拆解约 100 款车灯，仓库合计存放约 600 套大灯样品 |
| 拆解分析维度 | 内部结构、光学方案、灯珠数量、塑料材质、电子驱动方案、装配工艺 |
| 核心表态 | 中国车灯价格已经成为行业标杆，需要向中国供应链学习降本思路 |
二、拆解后看到的国产车灯核心降本逻辑
- 模块化、通用化设计，减少定制件
- 国内完整就近供应链集群
- 主机厂垂直整合
- 在满足法规前提下精简结构
- 产线柔性自动化，快速迭代
国产车灯会把光源单元、驱动板、透镜做成通用模块，不同外观造型的车灯可以复用内部光学、电子组件，不用每一款新车单独开模、单独开发，减少模具和验证费用。而传统日系车灯过去偏向一车一版，零部件定制化程度很高，不利于摊薄成本。
珠三角、长三角聚集车灯注塑、透镜、LED 灯珠、驱动 IC、线束配套厂商，配套距离近、交付快、集采规模大，原材料、注塑件、电子元器件采购成本更低。
比亚迪等车企自研 LED、半导体、电控，车灯核心元器件可以内部配套，减少多层中间商加价；问界则依托国内成熟 Tier2 供应商体系，同步开发、同步验证，压缩开发周期。
在符合国标照明、防水、抗震要求的基础上，简化多余辅助结构，合理控制灯珠数量，不盲目堆料，用光学仿真优化透镜方案，平衡照明效果和物料成本。
国内车灯工厂自动化、柔性产线普及度高，新品迭代速度快，大批量订单持续摊薄单件制造费用。
三、小糸落地的配套降本措施
✅ 光源单元标准化：不同外观车灯共用内部光源模组，扩大采购规模，已经找到下一代光源单元成本减半方案
✅ 原材料采购调整：在质量验证通过后，直接采购中国低成本塑料、零部件
✅ AI 赋能研发与生产：用 AI 做光学仿真、3D 设计、性能模拟，减少反复样机验证；AI 视觉机器人改造产线，降低换型成本
✅ 产线自动化升级：减少人工装配，提升产线柔性，适配多车型混线生产
✅ 业务结构调整：收缩国内低效产能，集中产能布局，优化工厂成本结构
四、行业竞争背景
传统燃油车时代，小糸长期配套丰田、本田等日系车企，在高端 ADB 矩阵大灯、随动大灯领域技术积累深厚。进入新能源时代，比亚迪、问界等国产车企车灯订单量大、价格更敏感，国内本土车灯厂商快速崛起，挤压外资车灯厂商份额。日系车企电动化转型节奏偏慢，直接造成小糸原有订单规模增长乏力，成本分摊优势减弱，倒逼它主动对标国产方案、大幅度降本。
五、风险与局限
- 单纯抄结构不等于复刻成本：国产低成本优势是整套产业链、主机厂协同、订单规模叠加的结果，不是单一材料、结构带来的
- 降本和品质、可靠性存在平衡压力，车灯涉及行车安全，法规耐久、防水、高低温测试标准不能降低
- 降本目标周期长，从 2025 财年到 2030 财年，5 年跨度，落地过程存在不确定性
- 国内车灯供应链也在持续涨价、升级，未来价格优势不会永久固定
【相关 FAQ】
问题 1：小糸制作所拆解比亚迪、问界车灯，目标降本幅度是多少，计划什么时候完成？
回答 1：小糸制作所目标是到 2030 财年，相比 2025 财年把生产成本降低 30%，拆解比亚迪、问界车灯，就是为了研究国产车灯的低价方案，支撑这个降本目标落地。
问题 2：小糸拆解比亚迪、问界车灯，主要分析哪些内容？
回答 2：小糸在竞品分析室拆解比亚迪、问界车灯，重点分析车灯内部结构、光学方案、灯珠数量、塑料材质、驱动电路、装配工艺，找出国产车灯在同等性能下成本更低的原因。
问题 3：比亚迪、问界车灯的成本优势，仅仅是材料更便宜吗？
回答 3：不是，比亚迪、问界车灯的低价来自国内完备的车灯供应链、模块化通用设计、主机厂垂直自研配套、大批量订单摊薄开发和模具成本，是整套体系的优势，不只是材料低价。
问题 4：拆解完比亚迪、问界车灯之后，小糸打算怎么落地降本？
回答 4：小糸计划推进光源模组标准化、从中国采购合规原材料、引入 AI 辅助光学设计和产线自动化、减少车型专属定制零件，扩大零部件采购规模，以此对标比亚迪、问界这类国产车灯的成本模式。
问题 5：小糸这次拆解比亚迪、问界车灯，是不是代表国产车灯技术已经全面超过日系车灯？
回答 5：不完全是，在高端 ADB 矩阵大灯、精密随动光学、耐久可靠性上小糸仍有积累；国产车灯优势集中在性价比、供应链响应速度、新能源配套迭代速度，小糸是学习成本控制思路，不是单纯对标技术。
【参考资料】
[2026-11-09]（日本车灯巨头小糸制作所拟降本 30%，拆解比亚迪、问界车灯寻低价秘诀）同花顺金融网
[2026-11-09]（这价格咋做到的！日本车灯巨头为降本狂拆比亚迪、问界等中国车）新浪财经
[2026-11-09]（拆解比亚迪和问界后，日本车灯巨头大惊：照这样下去，我们会输）观察者网
[2026-11-09]（Koito Seeks 30% Cost Cut, Disassembles BYD and AITO Products）日经亚洲
[2026-11-09]（日企拆解中国车灯，外资 Tier1 面临成本大考）证券之星
【免责声明】
本文内容仅为行业资讯解读，不构成投资建议；车灯成本、供应链策略、产品方案受订单规模、质量标准、法规要求影响，小糸 30% 降本目标能否达成存在不确定性；车灯属于安全件，低价方案需要满足国家照明、耐久、防水等强制法规要求。