韩国京畿道城南市早高峰发生严重连环车祸，一辆 340 路市内公交车全速冲入路口等待红灯的车流，在 100 至 150 米路段连续撞击 32 台车辆，事故合计造成 57 人受伤，其中 9 人重伤，所幸没有人员遇难，肇事司机自述事故发生时公交车刹车失灵。事发时段是早高峰 7 点 34 分，路口排队车辆多，公交车撞击之后，被撞车辆互相弹开，继续引发连锁碰撞，整条路面布满车辆碎片。涉事司机为一名 60 多岁男性，现场酒精检测结果为阴性，排除酒驾嫌疑。警方后续会调取车辆行驶记录仪，检查制动系统硬件，同时核查司机是否服用药物，判断事故到底是车辆制动故障，还是踏板操作失误等人为因素。事发之后当地消防出动大量人员和救援设备，伤员全部送往周边医院救治，相关路段临时封闭开展勘查，清理完成之后道路逐步恢复通行，中国驻韩国大使馆确认本次事故没有中国公民受伤。
事故基础信息清单
- 事发地点：韩国京畿道城南市盆唐区野塔洞板桥路
- 事发时间：当地时间 11 月 11 日 7 时 34 分（早高峰）
- 涉事车辆：340 路市内公交车，驾驶员 60 多岁男性
- 受损车辆总数：32 辆，包含 27 辆轿车、4 辆公交车、1 辆货车
- 撞击路段长度：100~150 米
- 伤亡情况：57 人受伤，9 人重伤、48 人轻伤，无死亡人员
- 司机陈述：行驶途中刹车失灵
- 现场检测：酒精测试阴性，排除酒驾
- 救援力量：88 名救援人员，33 台救援装备到场
- 其他信息：暂无中国公民受伤
事故处置完整步骤
- 事故发生阶段：早高峰路口，公交车全速冲撞等候红灯车队，连续追尾 32 辆车，最终撞击道路中央隔离带停下。
- 报警接警阶段：路人、司机拨打报警与消防电话，警方、消防部门收到事故警情，调度救援力量赶赴现场。
- 现场救援阶段：救援人员破拆变形车辆，救出被困人员，把 57 名伤者分批转运到附近医院。
- 现场勘查阶段：封闭涉事道路，保护现场痕迹，清点受损车辆数量，调取路口监控视频。
- 初步检测阶段：对肇事司机做现场酒精检测，同步收集司机口供，司机表示刹车失灵。
- 深度调查阶段：调取公交车行驶记录仪，拆解检查车辆刹车硬件，安排药物检测，锁定事故根本原因。
- 道路恢复阶段：清理事故碎片，拖移受损车辆，完成现场勘查，解除道路封闭，恢复交通。
事故调查两大核心方向
- 车辆制动故障核查：检修公交车刹车系统，确认是否存在制动失效、管路损坏等硬件故障，同时读取车辆记录仪的刹车操作、车速数据。监控推算撞击瞬间车速超过 70 公里每小时，需要验证刹车踏板信号记录。
- 人为操作因素排查：核查司机身体状态、用药记录，判断是否存在误踩油门、反应迟缓等操作失误，区分是硬件故障还是人为操作问题。
【相关 FAQ】
问题 1：韩国公交车全速追尾 32 辆车造成 57 人受伤，事故发生在哪里，受伤情况如何？
回答 1：韩国公交车全速追尾 32 辆车造成 57 人受伤，事故发生在韩国京畿道城南市盆唐区，一共有 57 人受伤，9 人重伤，48 人轻伤，本次事故没有人员死亡。
问题 2：韩国公交车全速追尾 32 辆车造成 57 人受伤，涉事司机对于事故的说法是什么，酒驾排查结果如何？
回答 2：韩国公交车全速追尾 32 辆车造成 57 人受伤，涉事司机自述事故发生时公交车刹车失灵；现场酒精检测结果为阴性，排除酒驾，警方还会做药物检测。
问题 3：韩国公交车全速追尾 32 辆车造成 57 人受伤，本次事故受损的 32 辆车包含哪些车型？
回答 3：韩国公交车全速追尾 32 辆车造成 57 人受伤，这 32 台车辆包括 27 辆轿车、4 辆公交车以及 1 辆货车，在 100 到 150 米路段发生连续撞击。
【参考资料】
[2026-11-11]（韩国一公交车全速追尾 32 辆车致 57 伤：司机直言刹车失灵）红星新闻
[2026-11-11]（韩国京畿道早高峰公交连环撞，32 车相撞 57 人受伤）央视新闻
[2026-11-11]（韩国公交车失控连撞 32 车致 57 人受伤，警方调查刹车失灵说法）澎湃新闻
[2026-11-11]（韩国城南公交车连环车祸，暂无中国公民受伤）中国新闻网
【免责声明】
本内容信息来源于韩国消防、警方通报及公开媒体报道，仅作为社会资讯科普使用，不代表事故最终定性结论。韩国公交车全速追尾 32 辆车事故的根本原因，需要等待警方车辆检测、记录仪取证后的官方调查结果为准。